开篇语：习近平总书记作出重要指示，要因地制宜发展新质生产力。新时代新征程上，浙江国资国企始终坚持创新是引领发展的第一动力，不断向高而攀、向新而进，围绕产业高端化、智能化、绿色化发展，加速整合科技创新力量，加快培育新质生产力。近期，浙江国资国企创新联合会与《》浙江中心联合推出“追踪优质项目 看新质生产力”专栏，对第一届“领航者杯”浙江国资国企创新大赛部分获奖项目进行系列报道，共同描摹浙江国资国企发展新质生产力的蓬勃面貌和良好前景。现为您分享第五篇——《宁波航交所：海上丝路 指数领航》。

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　　宁波，港通天下。

　　宁波舟山港自2009年起，年货物吞吐量连续15年位居世界第一位、年集装箱吞吐量稳居全球第三位，港航硬实力已达到世界顶级，软实力的提升势在必行。

　　为弥补港口在航运服务方面的短板，2011年，宁波航运交易所有限公司（简称“宁波航交所”）应运而生。

　　在港航物流与国际贸易领域，宁波航交所作为一个公共服务平台和一家专业服务机构，创新性地利用“互联网+航运+国际贸易”的思维和做法，发布了具有国际影响力的“海上丝路指数”，成为浙江参与“一带一路”建设重要的对外合作载体和服务平台。

　　做国际一流航交所

　　“成立之初，我们积极开展数字化改革工作，做了一个电子商务的平台，把航运交易、集装箱交易、港口货代服务从线下搬到了线上。通过这个平台，我们积聚了一些原始的数据。后来我们就在想，能不能利用这些数据做点事情，让这些数据更有价值呢？”谈及初衷，宁波航交所数据运营部产品研发主管钱杭璐介绍道。

　　经过一番深入调研，宁波航交所发现，放眼国内外知名航交所，大多是以“指数”的发布来确立行业的“晴雨表”和“风向标”地位，指数在本质上是一种话语权的工具。

　　全球领先的航运交易所——英国伦敦波罗的海交易所（简称“波交所”），通过发布干散货指数（BDI）成为全球干散货航运领域的风向标，同时BDI指数对奠定和维持伦敦国际航运中心和金融中心的地位作出了重要的贡献。国际航运咨询公司——德路里通过发布世界集装箱现货市场运价指数（WCI），进一步提升了其在航运服务业的影响力。可以说，航交所及其发布的指数，在某种程度上影响着一港甚至一国在全球航运界的地位。

　　有鉴于此，宁波航交所开始着手研发一个具有代表性的指数。

　　要么不做，要做就做国际性的，向国际一流看齐的指数！那该拿什么与国外那些指数比拼呢？国外的航交所，少则运营发展了几十年，多则两三百年，怎么赶超？

　　大数据、云计算……在互联网面前，大家的起跑线似乎都差不多。有每天线上业务交易产生的大量数据，宁波航交所甚至还有一定的领先优势，可以实现弯道超车。很快，宁波航交所就确定以“互联网+大数据”的思维来开发指数，成功研发出海上丝路指数（Maritime Silk Road Index，MSRI）的首条指数——宁波出口集装箱运价指数（NCFI）。

　　宁波出口集装箱运价指数通过计算和记录宁波舟山港出口的21条国际航线的集装箱货运价格变动信息，客观反映国际集装箱班轮运输市场的运价走势，包括综合指数和21条分航线指数。指数于每周五16时对外发布。

　　截至目前，海上丝路指数已先后研发出6个指标体系，包括宁波出口集装箱运价指数、海上丝路贸易指数、中国—中东欧国家贸易指数、宁波航运经济指数、宁波港（601018）口指数、航运气象指数，为共建“一带一路”倡议贡献了浙江国企力量。

　　▲海上丝路指数波动趋势图

　　“一带一路”国际合作重要成果

　　2015年10月，作为中英双方达成的重要成果之一，宁波出口集装箱运价指数的4条航线指数在波交所官方网站正式发布，这是波交所历史上首次发布其他机构的指数，标志着中国航运指数获得国际市场的认可。

　　国际贸易中，英国是进口大国，中国是出口大国。“波交所的干散货指数已经非常权威了，但是他们没有做集装箱这个品类，主要就是当时调研下来，觉得自己做这个品类比较困难，他们也调研了中国市场，非常认可宁波出口集装箱运价指数的方法论和整个计算逻辑，于是选择跟我们合作，在他们的网站集装箱板块就直接放了我们的这个指数。”钱杭璐表示。

　　2016年3月，海上丝绸之路指数正式写入“十三五”规划，同年10月被列入《推动一带一路建设三年实施方案（2016-2018）》；2017年和2019年，海上丝路指数的相关成果被列入两届“一带一路”国际合作高峰论坛成果清单；2020年8月，国务院印发《中国（浙江）自由贸易试验区扩展区域方案》，明确提出：“推动海上丝绸之路指数成为全球航运物流的风向标。”；2023年3月，浙江省政府办公厅印发《浙江省世界一流强港建设工程实施方案（2023-2027年）》，明确提出：“支持完善‘海上丝路指数’产品和运营体系，扩大指数应用和国际影响力。”

　　▲海上丝路指数发展重要历史节点

　　目前，海上丝路指数通过彭博社、波交所官网、希腊全球航运新闻机构Hellenic Shipping News、Container News、美国运输杂志、俄罗斯海事新闻机构PortNews、欧洲港口新闻机构PortSEurope、韩国海洋振兴公社等国外港航咨询机构官网及新闻媒体，面向欧洲、美国、东南亚等超过165个国家和地区的40余万家用户提供报告与指数服务，为全球从事大宗商品贸易、金融、港口和航运服务相关领域企业、机构用户提供信息参考。这对于服务国内外贸易、提升我国在国际航运资源的配置权和定价权、促进“一带一路”沿线国家经济信息和文化交流有着重要意义。

　　以海上丝路指数为代表的高端航运服务能力的提升，推动宁波舟山港的发展迈上新台阶。在2024新华·波罗的海国际航运中心发展指数中，宁波舟山国际航运中心在全球排名跃居第八位，取得历史性突破。

　　数据驱动做强航运服务业

　　2023年9月，“海上丝路指数”项目作为浙江省海港集团推荐的拳头项目参加了第一届“领航者杯”浙江国资国企创新大赛，获得了人工智能与大数据赛道的一等奖。

　　“我们希望通过参加‘领航者杯’大赛，不断扩大海上丝路指数的社会影响力，增加指数的市场曝光度，同时，通过介绍指数的应用模式，让更多人深入了解指数，辅助相关部门和港航企业变经验驱动为数字驱动。”宁波航交所发展研究部副经理施静娴介绍道。

　　此外，该项目还获得了3项发明专利和7项软件著作权，发表相关论文25篇。

　　技术创新和管理创新齐头并进。

　　技术创新方面，海上丝路指数项目将行业评价与政府监管相结合，构建口岸领域企业信用评价体系，建立有近十年历史数据的航运企业信用档案；构建综合性碳监测服务平台，动态监测碳轨迹，并回答了货从哪儿来到哪儿去的问题。

　　管理创新方面，该项目建立港航行业动态监测系统，为相关部门进行港航物流业监管提供“数字抓手”，为相关企业提供行情动态监测、解读及趋势研判；基于海上丝路指数及其数据库研发的集装箱挂钩交易等产品，为中交建、中铁、中国电建（601669）等大型货主及物流供应商提供定价基准进行海运费结算，帮助企业节省物流成本。

　　▲海上丝路航运大数据中心

　　数据驱动不止，创新步履不停。“指数与其他项目不同，数据只要一天或者一周不更新就没有关注度了，因此我们的投入是一个持续的过程。我们希望相关政府部门进一步重视海上丝路指数的建设和发展，并可以给予政策、资金方面的支持，鼓励我们继续推动海运费定价和结算的模式创新，推广集装箱挂钩交易服务在国企中的应用。”施静娴表示。

　　下一步，宁波航交所将拓展“指数+金融”的衍生服务模式，将海上丝路指数打造成为指数期货的合约标的，力争相关期货产品年交易额达到3万亿元。同时，深化港航物流数据流通平台建设，围绕数据要素集聚和市场应用创新完善，协同推进技术、模式和业态创新股票配资哪儿有，研发、更新更多的数据产品和数据服务，加速构建数据资源要素的成果转化能力和市场应用能力，进一步做强做优做大航运服务业。

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