7月26日晚间权威的配资平台，中创新航公告称，宁德时代针对一项动力电池专利起诉公司侵权，并请求法院判决公司赔偿其经济损失9200万元。

　　按照动力电池装车量计算，宁德时代排名第一，中创新航排名第三，但当前双方已经针对7项锂电池专利展开诉讼。

　　业内人士分析，上述专利诉讼凸显了国内锂电池巨头的竞争激烈。随着国内锂电池企业大举出海，与国外竞争对手的专利诉讼或将增多。

　　记者就上述事项采访宁德时代、中创新航，但截至发稿未获双方的实质性回应。

　　要求索赔9200万元

　　中创新航公告称，近日，公司收到福建省福州市中级人民法院送达的《民事起诉书》显示，宁德时代对公司及福州仓山埃安汽车销售服务有限公司提出知识产权侵权索赔。

　　据悉，宁德时代针对此次专利诉讼提出了四项请求。一是中创新航立即停止实施侵害宁德时代涉诉专利权的行为，包括停止制造、销售和许诺销售侵害涉诉专利权的动力电池产品。

　　二是福州仓山埃安汽车销售服务有限公司立即停止实施侵害宁德时代涉诉专利权的行为，包括停止销售侵害宁德时代专利权的产品。

　　三是中创新航赔偿宁德时代经济损失9200万元。四是中创新航赔偿宁德时代为制止此次侵权支出的合理费用30万元。

　　对此，中创新航公告称，公司将积极采取相关法律措施保护自身合法权益，并切实维护公司和全体股东利益。

　　同时，动力电池领域的技术进步和产品迭代速度较快。中创新航公告称，公司产品已采用更先进的技术和结构设计，不存在宁德时代主张需要立即停止制造、销售和许诺销售侵害此次涉诉专利产品的情形。

　　专利之争持续上演

　　宁德时代此次发起诉讼，意味着其与中创新航的专利之争进入第二季。

　　此次涉诉专利为ZL201720968992.6号实用新型专利。天眼查显示，该专利由宁德时代申请于2017年8月4日，于2018年2月23日获授权。

　　总结上述专利摘要的核心内容，主要是提供了一种二次电池，在顶盖注液孔下面加了一个凸包设计，可在注液时降低短路风险。

　　业内人士分析，此次涉诉专利是对电池顶盖结构的局部优化，其他公司的产品也可以设置注液孔，只要不用凸包设计的结构就不算侵权。

其次从硕士学位证角度来说，与全日制、非全日制硕士研究生没有任何区别，也是经学位授予单位学位评定分委员会同意，国家学位评定委员会批准，授予硕士学位并颁发硕士学位证书，在学信网可查。

　　加上此前上述两者牵涉的6项涉诉专利，有5项都聚焦在电池顶盖。两家锂电巨头的专利之争，似乎偏爱聚焦在“方寸之间”。

　　据悉，在锂电池的成本构成中，外壳部分只占3%左右，但锂电池顶盖结构的专利容易取证。

　　如今，宁德时代、中创新航专利之争的第一季，已迎来了阶段性进展。

　　5月17日，中创新航收到了福建省高级人民法院下发的《民事判决书》。

　　福建省高级人民法院判决，中创新航及中航锂电（洛阳）有限公司，应立即停止实施侵害宁德时代实用新型专利权（专利号：ZL201521112402.7）的电池产品行为，并连带赔偿宁德时代经济损失4055.83万元等。

　　5月20日，中创新航公告称，上述判决是福建省高级人民法院的一审判决，公司将在上诉期内就该一审判决向最高人民法院提出上诉。同时，本次涉诉专利的有效性，尚处于国家知识产权局和法院的审理中。

　　海外专利诉讼或将增多

　　在业内人士看来，专利诉讼是企业竞争的手段之一，宁德时代与中创新航的专利诉讼持续增多，凸显了国内锂电行业的竞争持续加剧。随着国内锂电企业大举进军海外市场，未来将面临更多来自海外企业的专利诉讼。

　　日前，韩国市场调研机构SNE Research发布报告显示，2024年前5月全球动力电池装车量排名前十企业，分别是宁德时代、比亚迪、LG新能源、SK On、三星SDI、松下、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达。

　　总结来看，上述前十名企业中有六家中国企业。其中，宁德时代的全球市场份额达37.5%，同比提升2.3个百分点。

　　7月26日晚间，宁德时代发布2024年半年报显示，截至报告期末，公司已拥有12828项境内和境外专利，正在申请的境内和境外专利合计23830项。